米其林浩悦4和马牌uc6测评(米其林浩悦4对比马牌)

admin|

本文目录一览:

马牌UC6轮胎怎么样评测

马牌UC6被理解为各层面性能都很平衡全方位的 轮胎 ,市场定位在高档在重视操控性的MC5和重视静音模式舒服的CC6中间。马牌UC6尽管在静音模式舒服层面成绩突出,瓷胎过软,但其外壁并不会有非常容易起包的难题,轮胎外壁发生凸起的状况,很有可能由于在轮胎应用的环节中,遭到了意想不到的剧烈冲击性,也是有可能是轮胎气压出现异常导致的起包。

对马牌UC6开展测评,其静音模式实际效果不错,在轮胎过震动道路时,觉得像隔着一层绵软的硫化橡胶,振动被隔离了许多,乘驾舒适度很非常好。马牌UC6选用新一代的3D降噪系统软件,摆脱了轮胎管沟中的噪声波,进而使噪声获得减少。与此同时UC6具备二种订制的硫化橡胶秘方,挎包的抓地硫化橡胶有越多的端基,当车子开展转为或制动时,能够吸取大量动能,将动能迅速转换成能源,促使轮胎抓地力更强,减少刹车距离。

UC6具备优良的排水管道性能,归功于在其中间纹路上制定有很多类似布氏漏斗的小圆圈,并且在小圆圈下边设计方案有内藏式管路通向竖向的主排污沟,当汽车在行车时还可以使排水管道性能加速。提高了排水管道性能,会同时危害轮胎的湿地公园操纵性能和湿地公园刹车距离,能够合理地防止水在轮胎和地板中间产生收缩水效用,进而提高轮胎在泥泞道路上的抓地力。

UC6的胎壁有裸钻图案设计,说明它使用的是马牌特有的钻石切工技术性,能够合理地避免纹路块在制动时产生打卷效用,使轮胎触碰地板的压力分布更加匀称,进而扩大接地装置总面积。在湿地面标准下刹车踏板时,钻石切工的纹路块边沿能够刮去收缩水,使刹车距离减少。

马牌UC6绵软的硫化橡胶确实在一定水平上提高了舒适感和静音模式性能,但它的胎面压到地面时需传出的路感却有一定的缺少,导致轮胎在速度感层面不足强,尤其是转弯时的敏感性有些减少,给人一种主观性操控性不太好的印像。

请教,米其林浩悦4和马牌uc6应该换哪个?

18奥德赛准备换掉横滨胎,这两个不知道怎么选择了。求教 马牌舒适性和弹性和米其林差不多,马牌特有消音花纹,在地下车库光面地面时其它轮胎都会发出吱吱的声音,就马牌不会。我原来用的米其林静音型的,现在换了马牌。马牌最大优点是静音,超越米其林,舒适跟米其林同水平,抓地力不如米其林,价格低,在国内品牌不如米其林。十几万以内的车型选马牌,与之前差异感受估计你感动的会哭,20万以上车型选米其林。我朋友的老RAV4,在13年初看了奔驰新品发布会,关于马牌轮胎的介绍,当月在途虎定了一套马牌,在拉萨自己找轮胎店换了,用到现在,跑了8500余公里,完全没有问题,预估再等两年看需不需要换。如果你需要运动性能的,就推荐米其林PP2花纹,马牌CSC,如果舒适就米其林LC或者马牌CC6,这两个品牌都有运动型花纹和舒适型花纹。马牌和米其林都是欧洲大厂,从日常顾客的反应来看,米其林更偏重舒适,胎质较软,配套很多高端车。马牌更偏重高端,很多高端车均配套。运动性也不太突出。属于比较均衡一类的品牌。只不过,米其林的品牌宣传和营销比较好。说实话这两款轮胎都不错,要说静音感觉还是马牌比较好,我先后换过两种轮胎,第一次换的米其林,感觉操控性提高不少,转向抓地力有所提高,静音不算太明显。容易卡进石子!第二次更换的马牌cc6感觉静音绝对一流,过减震带信心满满。但马牌轮胎侧面有点薄,偏软,担心侧面强度不一定够,尤其是马路牙子一定要注意。卡石子现象少见。相比而言,马牌更胜一筹!cc6虽然舒适特好。但是侧面太软。操控太差了。我新换的,比如紧急变线你觉得打半圈正好,但是车身回来特别慢。等车身真正过来。变线就多了点,你还得修正。看你需要什么花纹!这个很重要同样一个型号好几种花纹的!里面的差价也会很多!就那马牌的cc6它是比较均衡,MC5主打操控静音!总体牌子来说米胖子还是高端一些!米其林总体是贵一点 米其林Primacy4ST(浩悦),它是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能、想在保持轮胎优异的舒适性同时兼顾一些操控性的车主。 @2019

0条大神的评论

发表评论

相关文章